historia
Jak to Amerykanie budowali potężny Kraj Rad
Lenin powiązany z wywiadem niemieckim i Trocki powiązany z Amerykanami nie przepadali za sobą, „Polityczna prostytutka”, to najłagodniejsze określenie oponenta. W tym czasie pieniądze dla rewolucjonistów rosyjskich szły przez Szwecję. Lew Trocki budując Armię Czerwoną prosił Departamentu Stanu, aby przysłała instruktorów do jej budowy. Wkrótce miały one walczyć z Wojskiem Polskim.
Pierwsza misja Czerwonego Krzyża w bolszewickiej Rosji składała się głównie z amerykańskich prawników i bankierów. Pierwsze miliony dolarów inwestycji już wtedy płynęły do Rosji.
Amerykanie obawiali się Japończyków, dlatego okupowali Kolei Transsyberyjską, w oczekiwaniu aż czerwoni Rosjanie będą w stanie ją od nich przejąć. W 1919 roku kiedy bolszewicy zdobyli Władywostok lokalny komisarz wylewnie dziękował Amerykanom za ich wkład w rewolucję. Mordy na specjalistach, których dokonywali czerwoni, wywołały głód, elektrownie i fabryki przestały działać. Na całe szczęście Amerykanie cały czas przelewali pieniądze, które zamiast na żywność szły na zbrojenia. W podzięce Rosjanie przyznali Amerykanom ponad 200 koncesji na wydobycie surowców, przejmowano również fabryki. Do największych inwestorów należał Bank Rezerwy Federalnej i J.P. Morgan. Od 1919 roku amerykańskie firmy zaczęły otrzymywać z Rosji zamówienia na maszyny, odzież i żywność, Standard Oil Company Johna D. Rockefellera otrzymała zgodę na poszukiwanie i wydobycie np. ropy naftowej. Do USA trafiało przez np. Szwecję wielkie ilości carskiego złota.
Piece Magnitogorska w latach 20. wybudowała amerykańska fimra McKee Corporation, radia RCA (Radio Corporation of America), turbiny energetyczne General Electric, czołgi BT (prekursor legendarnego T 34) to projekt Waltera Christie, prototypy z dokumentacją oficjalnie były ciągnikami. Ford sprzedawał Rosjanom całe projekty fabryk, w 1929 Fordem rozpoczął budowę ogromnej fabryki samochodów w Niżnim Nowgorodzie. Była to wtedy największa fabryka samochodów ciężarowych i osobowych na świecie, w ktorej rocznie mogło powstać 100 tys. pojazdów. Zakłady o podobnej wielkości miały tylko USA i Wielka Brytania. Większość czołgów produkowanych tam do końca lat 30. była napędzana silnikami konstrukcji amerykańskiego koncernu. Pod koniec tego samego roku pierwsze Fordy A, ciężarowe Fordy AA zaczęły schodzić z taśmy. Firma w 1932 roku otrzymała nazwę Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod. Fordowski silnik znalazł zastosowanie m.in. w pierwszym sowieckim czołgu - tankietce T 27. Wspólne amerykańsko-rosyjskie zespoły inżynierów od początku lat 30-tych tworzyły coraz to nowe modele, silniki. Co interesujące współpraca USA i Rosji na tym polu sprawiła, że i do nas trafiła amerykańska technologia w postaci jednostek napędowych stosowanych w samochodach Warszawie M 20, które produkowano na Żeraniu, a także w Nysach i Żukach.
H.Ford współpracował również z Niemcami, zarówno weimarskimi, jak i nazistowskimi.
Ireneusz P.Piotrzkowicz
Źródła: https://historia.interia.pl/historia-powszechna/news-jak-amerykanie-i-niemcy-stworzyli-zsrr,nId,2293712
https://swiatwedlugmarcina.wordpress.com/2007/07/04/historia-firmy-ford/
https://dziennikbaltycki.pl/jak-imperialisci-zbudowali-motoryzacyjna-potege-zsrr/ar/3774707
Pierwsza misja Czerwonego Krzyża w bolszewickiej Rosji składała się głównie z amerykańskich prawników i bankierów. Pierwsze miliony dolarów inwestycji już wtedy płynęły do Rosji.
Amerykanie obawiali się Japończyków, dlatego okupowali Kolei Transsyberyjską, w oczekiwaniu aż czerwoni Rosjanie będą w stanie ją od nich przejąć. W 1919 roku kiedy bolszewicy zdobyli Władywostok lokalny komisarz wylewnie dziękował Amerykanom za ich wkład w rewolucję. Mordy na specjalistach, których dokonywali czerwoni, wywołały głód, elektrownie i fabryki przestały działać. Na całe szczęście Amerykanie cały czas przelewali pieniądze, które zamiast na żywność szły na zbrojenia. W podzięce Rosjanie przyznali Amerykanom ponad 200 koncesji na wydobycie surowców, przejmowano również fabryki. Do największych inwestorów należał Bank Rezerwy Federalnej i J.P. Morgan. Od 1919 roku amerykańskie firmy zaczęły otrzymywać z Rosji zamówienia na maszyny, odzież i żywność, Standard Oil Company Johna D. Rockefellera otrzymała zgodę na poszukiwanie i wydobycie np. ropy naftowej. Do USA trafiało przez np. Szwecję wielkie ilości carskiego złota.
Piece Magnitogorska w latach 20. wybudowała amerykańska fimra McKee Corporation, radia RCA (Radio Corporation of America), turbiny energetyczne General Electric, czołgi BT (prekursor legendarnego T 34) to projekt Waltera Christie, prototypy z dokumentacją oficjalnie były ciągnikami. Ford sprzedawał Rosjanom całe projekty fabryk, w 1929 Fordem rozpoczął budowę ogromnej fabryki samochodów w Niżnim Nowgorodzie. Była to wtedy największa fabryka samochodów ciężarowych i osobowych na świecie, w ktorej rocznie mogło powstać 100 tys. pojazdów. Zakłady o podobnej wielkości miały tylko USA i Wielka Brytania. Większość czołgów produkowanych tam do końca lat 30. była napędzana silnikami konstrukcji amerykańskiego koncernu. Pod koniec tego samego roku pierwsze Fordy A, ciężarowe Fordy AA zaczęły schodzić z taśmy. Firma w 1932 roku otrzymała nazwę Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod. Fordowski silnik znalazł zastosowanie m.in. w pierwszym sowieckim czołgu - tankietce T 27. Wspólne amerykańsko-rosyjskie zespoły inżynierów od początku lat 30-tych tworzyły coraz to nowe modele, silniki. Co interesujące współpraca USA i Rosji na tym polu sprawiła, że i do nas trafiła amerykańska technologia w postaci jednostek napędowych stosowanych w samochodach Warszawie M 20, które produkowano na Żeraniu, a także w Nysach i Żukach.
H.Ford współpracował również z Niemcami, zarówno weimarskimi, jak i nazistowskimi.
Ireneusz P.Piotrzkowicz
Źródła: https://historia.interia.pl/historia-powszechna/news-jak-amerykanie-i-niemcy-stworzyli-zsrr,nId,2293712
https://swiatwedlugmarcina.wordpress.com/2007/07/04/historia-firmy-ford/
https://dziennikbaltycki.pl/jak-imperialisci-zbudowali-motoryzacyjna-potege-zsrr/ar/3774707
