wojna
Transporty Anglii i Francji do Polski przez Rumunię zaczęto organizować od początku wojny
Transporty Anglii i Francji do Polski przez Rumunię zaczęto organizować od początku wojny. Co ładowano, co było w drodze, statki, porty, sprzęt.
WIELKA BRYTANIA
Gravesend (Londyn): "Lwów", statek Polsko-Brytyjskiego Towarzystwa Okrętowego, „POLBRYT”: 4 działa sześciocalowe i 400 skrzyń pocisków, silniki lotnicze, 326 ton gumy i 97 ton łusek mosiężnych do pocisków.
Liverpool: Statek "Robur VIII" Polsko-Skandynawskiego Towarzystwa Okrętowego, „POLSKAROB”, czartery brytyjskie "Lassel" i "Clan Menzies".
"Robur VIII": 36 bombowców Fairey Battle, 500 ton bomb lotniczych, inna amunicja i transportery mechaniczne.
"Lassel": 15 myśliwców Hurricane, 1 Spitfire, 7 bombowców Fairey Battle, 6000 ton bomb lotniczych, 3mln naboi karabinowych, 150 spadochronów, 112 karabinów maszynowych Browning, transportery mechaniczne, 100 ciężarówek. Wyszedł w morze na początku września. Płynął samodzielnie. 17 września zbliżał się do wschodniej części Morza Śródziemnego.
"Clan Menzies": 15 myśliwców Hurricane, 5000 karabinów maszynowych Hotchkiss z 15 milionami naboi, 4 działa sześciocalowe, 12 dział trzycalowych, 0,5 mln masek pgaz. Wyszedł z Liverpool 18 września eskortowany przez "Błyskawicę".
Co do karabinów Hotchkiss: mogła to być broń wyprodukowana w Polsce na eksport do Hiszpanii i odkupiona. Wtedy powinno być 500 szt. Najprawdopodobniej: załadunek odbywał się w brytyjskim porcie Liverpool, Brytyjczycy mieli mnóstwo broni z IWW w magazynach, jednak nie mieli francuskich ckm Mle 1914 firmy Hotchkiss, a jeśli mieli to na pewno nie tyle. Ale w czasie IWW wyprodukowali ponad 35 tys. lkm (lekkich karabinów maszynowych) oznaczanych Gun, Hotchkiss, .303 inch, Machine, Mark I, najczęściej jako "Hotchkiss M1909 machine gun". Broń ta zalegała w magazynach.
FRANCJA
Dunkierka: Statek "Oksywie" – 1000 ton melinitu (do wyrobu bomb)
Dunkierka/Le Havre
Statki Warszawa, Hurko, Rose Schiaffino.
Wypłynęły z Dunkierki (s/s Warszawa) i Le Havre (s/s "Hurko i s/s "Rose Schiaffino"). 17 września znajdowały się na Morzu Śródziemnym. Łącznie wiozły: 4 zmontowane, gotowe do lotu myśliwce Morane i części zamienne do obsługi kolejnych 35, 143 lotnicze karabiny maszynowe, 600 tysięcy sztuk amunicji do karabinów kalibru 7,5 mm, 40 wojskowych radiostacji, 24 tony duraluminium, 9 ton oleju rycynowego (używanego wówczas jako smar do silników lotniczych), 31 francuskich myśliwców Morane, 29 ciągników artyleryjskich, 3 silniki lotnicze Gnome-Rhône, obrabiarki, prasy i transformatory dla polskiego przemysłu obronnego, sprzęt kwatermistrzowski, materiały pędne, broń strzelecka, 150tys. pocisków artyleryjskich, 20 tys. pocisków przeciwpancernych kalibru 75 mm, 250 dział kalibru 75 mm i 15 dział kalibru 155 mm, 40 działek przeciwlotniczych Bofors 40mm z amunicją. Te ostatnie były produkcji polskiej – zostały wyprodukowane w Starachowicach z przeznaczeniem na eksport do Hiszpanii, jednak polskie Ministerstwo Spraw Wojskowych w obliczu zbliżającej się wojny odkupiło te armaty od rządu hiszpańskiego.
Wg niektórych źródeł wiozły też 50 czołgów Renault 35 dla 21. Batalionu Pancernego.
Marsylia:
Statki francuskie "Sainte Marguerite", "Arcturus", "Ouergha". Wypłynęły w połowie września. Przewoziły: działa oraz pojazdy techniczne: 15 baterii (5 dywizjonów) dział kalibru 105 mm – 100 sztuk, 40 tysięcy pocisków 105 mm, 5 tysięcy pocisków 120 mm, 10 tysięcy pocisków 155 mm oraz 41 lekkich ciężarówek,
wyposażenie saperskie i łącznościowe.
S/s "Katowice", Żegluga Polska: 20 myśliwców Morane wraz z amunicją, pociski artyleryjskie, amunicja karabinowa, samochody pancerne, ciągniki gąsienicowe, ciężarówki, amunicja artyleryjska, sprzęt motorowy dla jednostek zmotoryzowanych (dla 2. Brygady Pancerno-Motorowej). Wypłynął z Marsylii 17 września 1939 roku. Rejs stracił militarny sens jeszcze tego samego dnia. Skierowany do Afryki Północnej (prawdopodobnie do Casablanki lub Algieru), gdzie ładunek wyładowano i zmagazynowano.
Eskorta: okręty francuskie, na Atlantyku była przydzielana lokalnie, m.in. kontrtorpedowiec "Leopard", kanonierki "Dilligente" i "Amiral Mouchez" i polskie niszczyciele. Na Morzu Śródziemnym bez eskorty - Włochy ogłosiły niezaangażowanie - nonbelligeranza.
Pierwszy transport miał przybyć do Gałacza w Rumunii 20 września 1939.
Łącznie ładowano na 12 statków: 43 bombowce, 71 myśliwców, 385 dział, 40 dział plot, 50 czołgów, dużo broni ręcznej, amunicji, ciężarówek, ciągników, części zamiennych, materiałów pędnych innego sprzętu - a to był tylko pierwszy transport. Wszystkie statki dotarłyby do Rumunii między 20 a 30 września.
50 ładowanych myśliwców Morane 406 to pierwsza partia - rząd RP zamówił ich 120, początkowo nawet 160.
W Anglii latem 1939 zakupiono 100 samolotów Fairey Battle (lekki bombowiec/samolot rozpoznawczy z dobrym silnikiem Rolls-Royce) z dostawą natychmiastową.
Po sowieckiej inwazji transporty wstrzymano. Większość sprzętu przekazano Turcji, czołgi Renault R-35 siłom francuskim w Tunezji. Turcji przekazano 19 września, wydaje się, że również z "polskiej puli" 10 lekkich bombowców Bristol Blenheim Mk I (z częściami zamiennymi i oprzyrządowaniem naziemnym), 40 zestawów do konwersji Blenheimów na wersję myśliwską, 160 Browning km samolotowych. Pod koniec września gotowych do dostarczenia Turcji było kolejnych 15 Hurricanów.
Na infografice reklama GALu linii palestyńskiej, na której przewożono emigrantów z Polski do Palestyny na trzech statkach pasażerskich: Polonia, Kościuszko i Pułaski - koleją do Konstancy, skąd emigranci byli zabierani statkami do Hajfy.
Głównymi portami dostawczymi miały być porty rumuńskie - Konstanca i Gałacz. Gdyby Sowieci na Morzu Czarnym próbowali przechwytywać statki, opracowano alternatywną trasę dostaw - przez turecki Stambuł i greckie Saloniki.
https://www.facebook.com/groups/1080755248971309/?__cft__[0]=AZi2JUVyE-sfwexgPJyD4V5hC3RblOb2mKynEHvposDbPhh1h2VBMXuaVTW3vjFZmcdGHIhLc9bO9mL-XFMC4hmAROchajoRKuB_bZlvRryuIopIQJUW_SNuU2GTtP7ZVziCY_KDo9Zj-r8swhaaxmJMa0-XuczQSIE28VUEvctXmAa0I_FT-JPnCRWlYTS75aE&__tn__=-UC%2CP-R
WIELKA BRYTANIA
Gravesend (Londyn): "Lwów", statek Polsko-Brytyjskiego Towarzystwa Okrętowego, „POLBRYT”: 4 działa sześciocalowe i 400 skrzyń pocisków, silniki lotnicze, 326 ton gumy i 97 ton łusek mosiężnych do pocisków.
Liverpool: Statek "Robur VIII" Polsko-Skandynawskiego Towarzystwa Okrętowego, „POLSKAROB”, czartery brytyjskie "Lassel" i "Clan Menzies".
"Robur VIII": 36 bombowców Fairey Battle, 500 ton bomb lotniczych, inna amunicja i transportery mechaniczne.
"Lassel": 15 myśliwców Hurricane, 1 Spitfire, 7 bombowców Fairey Battle, 6000 ton bomb lotniczych, 3mln naboi karabinowych, 150 spadochronów, 112 karabinów maszynowych Browning, transportery mechaniczne, 100 ciężarówek. Wyszedł w morze na początku września. Płynął samodzielnie. 17 września zbliżał się do wschodniej części Morza Śródziemnego.
"Clan Menzies": 15 myśliwców Hurricane, 5000 karabinów maszynowych Hotchkiss z 15 milionami naboi, 4 działa sześciocalowe, 12 dział trzycalowych, 0,5 mln masek pgaz. Wyszedł z Liverpool 18 września eskortowany przez "Błyskawicę".
Co do karabinów Hotchkiss: mogła to być broń wyprodukowana w Polsce na eksport do Hiszpanii i odkupiona. Wtedy powinno być 500 szt. Najprawdopodobniej: załadunek odbywał się w brytyjskim porcie Liverpool, Brytyjczycy mieli mnóstwo broni z IWW w magazynach, jednak nie mieli francuskich ckm Mle 1914 firmy Hotchkiss, a jeśli mieli to na pewno nie tyle. Ale w czasie IWW wyprodukowali ponad 35 tys. lkm (lekkich karabinów maszynowych) oznaczanych Gun, Hotchkiss, .303 inch, Machine, Mark I, najczęściej jako "Hotchkiss M1909 machine gun". Broń ta zalegała w magazynach.
FRANCJA
Dunkierka: Statek "Oksywie" – 1000 ton melinitu (do wyrobu bomb)
Dunkierka/Le Havre
Statki Warszawa, Hurko, Rose Schiaffino.
Wypłynęły z Dunkierki (s/s Warszawa) i Le Havre (s/s "Hurko i s/s "Rose Schiaffino"). 17 września znajdowały się na Morzu Śródziemnym. Łącznie wiozły: 4 zmontowane, gotowe do lotu myśliwce Morane i części zamienne do obsługi kolejnych 35, 143 lotnicze karabiny maszynowe, 600 tysięcy sztuk amunicji do karabinów kalibru 7,5 mm, 40 wojskowych radiostacji, 24 tony duraluminium, 9 ton oleju rycynowego (używanego wówczas jako smar do silników lotniczych), 31 francuskich myśliwców Morane, 29 ciągników artyleryjskich, 3 silniki lotnicze Gnome-Rhône, obrabiarki, prasy i transformatory dla polskiego przemysłu obronnego, sprzęt kwatermistrzowski, materiały pędne, broń strzelecka, 150tys. pocisków artyleryjskich, 20 tys. pocisków przeciwpancernych kalibru 75 mm, 250 dział kalibru 75 mm i 15 dział kalibru 155 mm, 40 działek przeciwlotniczych Bofors 40mm z amunicją. Te ostatnie były produkcji polskiej – zostały wyprodukowane w Starachowicach z przeznaczeniem na eksport do Hiszpanii, jednak polskie Ministerstwo Spraw Wojskowych w obliczu zbliżającej się wojny odkupiło te armaty od rządu hiszpańskiego.
Wg niektórych źródeł wiozły też 50 czołgów Renault 35 dla 21. Batalionu Pancernego.
Marsylia:
Statki francuskie "Sainte Marguerite", "Arcturus", "Ouergha". Wypłynęły w połowie września. Przewoziły: działa oraz pojazdy techniczne: 15 baterii (5 dywizjonów) dział kalibru 105 mm – 100 sztuk, 40 tysięcy pocisków 105 mm, 5 tysięcy pocisków 120 mm, 10 tysięcy pocisków 155 mm oraz 41 lekkich ciężarówek,
wyposażenie saperskie i łącznościowe.
S/s "Katowice", Żegluga Polska: 20 myśliwców Morane wraz z amunicją, pociski artyleryjskie, amunicja karabinowa, samochody pancerne, ciągniki gąsienicowe, ciężarówki, amunicja artyleryjska, sprzęt motorowy dla jednostek zmotoryzowanych (dla 2. Brygady Pancerno-Motorowej). Wypłynął z Marsylii 17 września 1939 roku. Rejs stracił militarny sens jeszcze tego samego dnia. Skierowany do Afryki Północnej (prawdopodobnie do Casablanki lub Algieru), gdzie ładunek wyładowano i zmagazynowano.
Eskorta: okręty francuskie, na Atlantyku była przydzielana lokalnie, m.in. kontrtorpedowiec "Leopard", kanonierki "Dilligente" i "Amiral Mouchez" i polskie niszczyciele. Na Morzu Śródziemnym bez eskorty - Włochy ogłosiły niezaangażowanie - nonbelligeranza.
Pierwszy transport miał przybyć do Gałacza w Rumunii 20 września 1939.
Łącznie ładowano na 12 statków: 43 bombowce, 71 myśliwców, 385 dział, 40 dział plot, 50 czołgów, dużo broni ręcznej, amunicji, ciężarówek, ciągników, części zamiennych, materiałów pędnych innego sprzętu - a to był tylko pierwszy transport. Wszystkie statki dotarłyby do Rumunii między 20 a 30 września.
50 ładowanych myśliwców Morane 406 to pierwsza partia - rząd RP zamówił ich 120, początkowo nawet 160.
W Anglii latem 1939 zakupiono 100 samolotów Fairey Battle (lekki bombowiec/samolot rozpoznawczy z dobrym silnikiem Rolls-Royce) z dostawą natychmiastową.
Po sowieckiej inwazji transporty wstrzymano. Większość sprzętu przekazano Turcji, czołgi Renault R-35 siłom francuskim w Tunezji. Turcji przekazano 19 września, wydaje się, że również z "polskiej puli" 10 lekkich bombowców Bristol Blenheim Mk I (z częściami zamiennymi i oprzyrządowaniem naziemnym), 40 zestawów do konwersji Blenheimów na wersję myśliwską, 160 Browning km samolotowych. Pod koniec września gotowych do dostarczenia Turcji było kolejnych 15 Hurricanów.
Na infografice reklama GALu linii palestyńskiej, na której przewożono emigrantów z Polski do Palestyny na trzech statkach pasażerskich: Polonia, Kościuszko i Pułaski - koleją do Konstancy, skąd emigranci byli zabierani statkami do Hajfy.
Głównymi portami dostawczymi miały być porty rumuńskie - Konstanca i Gałacz. Gdyby Sowieci na Morzu Czarnym próbowali przechwytywać statki, opracowano alternatywną trasę dostaw - przez turecki Stambuł i greckie Saloniki.
https://www.facebook.com/groups/1080755248971309/?__cft__[0]=AZi2JUVyE-sfwexgPJyD4V5hC3RblOb2mKynEHvposDbPhh1h2VBMXuaVTW3vjFZmcdGHIhLc9bO9mL-XFMC4hmAROchajoRKuB_bZlvRryuIopIQJUW_SNuU2GTtP7ZVziCY_KDo9Zj-r8swhaaxmJMa0-XuczQSIE28VUEvctXmAa0I_FT-JPnCRWlYTS75aE&__tn__=-UC%2CP-R
